Venezia, 7 lug – Gli agenti dei Nuclei Investigativi Provinciali di Treviso e Venezia del Corpo forestale dello Stato hanno sequestrato un ingente carico di rifiuti ferrosi al molo di Porto Marghera (VE). L’operazione, alla quale ha preso parte anche la Capitaneria di Porto, è scaturita da un normale controllo del carico di una nave proveniente da Augusta (CT), destinato ad alcune acciaierie venete.Le irregolarità relative al materiale stivato sono balzate subito agli occhi. Nella documentazione presentata agli agenti, il carico veniva attestato come Materia Prima Secondaria (MPS), ma, assieme agli altri rottami, la Forestale ha ritrovato anche numerosi resti di autovetture, derivanti dalla loro demolizione, in totale difformità da quanto stabilisce la normativa CECA (Comunità Europea Carbone e Acciaio). Questa stabilisce infatti che, per poter essere considerato Materia Prima Secondaria, un carico di rifiuti ferrosi non deve assolutamente contenere parti di autoveicoli provenienti dalla demolizione. Vista la loro presenza, il materiale trasportato dalla nave avrebbe dovuto essere classificato come rifiuti e contrassegnato dal relativo codice CER (Codice Europeo dei Rifiuti), accompagnato dalla relativa documentazione di trasporto.
Accertati gli illeciti, gli agenti della Forestale hanno provveduto immediatamente al sequestro del carico presente nella stiva, al quale si è aggiunto un ulteriore quantitativo della stessa tipologia, già scaricato sulla banchina durante la settimana precedente. Il totale del materiale sequestrato ammonta a circa 50.000 tonnellate.
Grazie al coinvolgimento dei Nuclei Investigativi presenti sul territorio nazionale il Corpo forestale ha potuto stabilire che il punto di partenza dei rifiuti era una ditta di Catania, la quale, assieme ad un’acciaieria di Vicenza, è stata segnalata per attività di gestione di rifiuti non autorizzata all’Autorità Giudiziaria di Venezia che ha quindi convalidato il sequestro del carico. Condividi
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Commenti
Leggiamo con vivo stupore su molti organi di stampa del sequestro di "50.000" tonnellate di "rifiuti ferrosi" eseguito a Porto Marghera (Venezia) spediti dal porto di Augusta.
In qualità di titolare dell'Agenzia Marittima Raccomandataria che ha curato tale spedizione mi preme fare alcune precisazioni anche e soprattutto a tutela degli interessi della società che rappresento nonchè a tutela della sua onorabilità e corretteza, visto che addirittura, in alcune testate giornalistiche, si parla addirittura di "ecomafia".
Innanzitutto non si tratta certo di 50.000 tonnellate. La quantità spedita da Augusta è stata infatti di neanche 5.000 tonnellate (esattamente la nave Cristin ha caricato 4604,9
tonnellate e la stessa mai è poi mai per le sue dimensioni avrebbe potuto imbarcare 50.000 tonnellate), mentre la spedizione precedente era stata di 4.500 tonnellate.
Ovviamente l'estensore "ab origine" di tale comunicato stampa doveva rendere eclatante anche nelle quantità quanto scritto: sospettare che l'origine di tale comunicato sia
molto vicino a chi ha fatto scaturire tutto questa assurdità non è poi cosa difficile, in particolare ci riferiamo ad imprenditori catanesi che poco hanno gradito lo sviluppo di tale commercio di rottami da Augusta verso il Nord Italia. Ma torniamo al sequestro ed esaminiamo i motivi dello stesso. Questo è stato eseguito perchè, essendo presenti rottami
provenienti da autoveicoli , non si poteva dichiarare il carico quale materia prima secondaria. Anche questo è un falso e da parte di chi materialmente ha eseguito il sequestro è stato preso un grosso abbaglio. Infatti anche questa tipologia di rottami, se preventivamente bonificati e trattati, posso essere considerati "materie prime secondarie".
Tutti i rottami spediti a Porto marghera rispondevano appieno a quanto disposto dalla circolare del Ministero dell'Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare – Reparto Ambiente Marino delle Capitanerie di Porto Prot. No RAM/4340/2/2008 datata 04.09.2008, che prevede, solo per le spedizioni in ambito nazionale, che i rottami di ferro (rispondenti a determinati requisiti previsti nella stessa circolare) possano essere classificati "materie prime secondarie". Tali requisiti sono poi quelli stabiliti dal D.M. 5 febbraio 1998 e s.m.i . , che definisce che le materie prime secondarie derivanti da materiali ferrosi devono essere conformi alle norme commerciali CECA ed anche i rottami derivanti da veicoli rientrano in dette categorie. Quanto sopra è stato ampiamente acclarato dalla capitaneria di Porto di Augusta che ha autorizzato l'imbarco delle navi partite da Augusta, nonchè dall'ARPA di Siracusa che, su richiesta della stessa Capitaneria di Porto, ha eseguito l'ispezione su tali prodotti stoccati in porto (congiuntamente ai VV.FF.), e ha dichiarato che essi erano ampiamente rispondenti ai requisiti qualitativi richiesti per essere appunto dichiarati M.P.S. (materie prime secondarie). In ultimo solo per la cronaca ci risulta che tutto il caso è scaturito da un esposto (non sappiamo se anonimo o firmato) presentato a diverse autorità, nel quale si affermava che in detti materiali erano presenti stracci, terra e polistirolo. A seguito di tale esposto, giustamente, la Capitaneria di Porto di Augusta ha intensificato i controlli all'atto del carico, ma mai si sono trovati riscontri a quanto, falsamente, l'estensore di tale esposto (lo stesso del comunicato!!!!) dichiarava. Una cosa è certa ed è il danno esorbitante che a causa di tutto ciò stanno subendo molti degli attori di questo traffico che poteva e speriamo potrà essere una fonte di sviluppo del porto di augusta. Noi da parte nostra stiamo valutando la possibilità di adire le vie legali
a tutela della nostra immagine, visto che anche noi siamo nel sistema dell'"ecomafia". In ogni caso faremo tutto il possibile per risalire ai delatori che hanno scatenato, falsamente, tutto questo.
Sperando che pubblichiate quanto sopra.
Cordiali saluti
M.S.Giovanni Boccadifuoco F.srl
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